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【壮丽70年 奋斗新时代】 青海基础设施建设实现跨越发展

  

 

【壮丽70年 奋斗新时代】 青海基础设施建设实现跨越发展

来源: 青海日报

    伴随着共和国的成长,青海高原70年的砥砺奋进一并载入史册,留下了无数灿烂的篇章。

  翻看每一页,一次次的艰难迈进令人刻骨铭心,一回回的波澜壮阔令人斗志昂扬,一首首的华美乐章令人心潮起伏。

  这其中,日新月异的基础设施建设,更是为青海高原留下了一路的浓墨与重彩。

  新建的每一条路,新起的每一栋楼,新增的每一根电网线路,新开通的每一条航线……近年来,大美青海几乎是一天一个样,一月一个景,以奔跑的加速度不断迈向崭新的跨越。

  伴随着青海基础设施建设的不断发展,我省机场建设突飞猛进。目前已开通国内航线百余条,国际航线7条,国内外通航城市60多个。图为今日的西宁曹家堡机场。资料图片

长江流过的唐古拉山镇和青藏铁路。资料图片

一条通往果洛草原的高速公路成为冬季草原上最美的风景之一。祁国彪摄

  

  交通运输对优化供给结构、促进经济社会发展有着举足轻重的作用,特别对青海这样地处偏远而基础设施又相对滞后的地区,大力发展交通运输事业显得尤为重要。

  “来青海之前,我们就听说这里地域辽阔,自然景色优美,有‘三江之源’‘中华水塔’之称。朋友们商量了好几回,大家都十分向往这里的山山水水,想来走一走、转一转,可始终没有下定决心。别的没想那么多,唯一担心的就是,这里的路会不会不好走。”几年前曾来青海自驾游的肖先生说。

  曾几何时,青海给人留下的印象就是偏远、荒凉、贫穷和落后。在这样的词汇里,道路状况当然不堪想象。

  近年来,随着我省宣传力度的不断加大,大美青海的知名度日益提升,来青旅游的人数也逐年递增。许多人在青海都会发出这样的感叹:青海的道路建设真得很好,远远超出了我们的想象!

  曾记否,新中国成立之初,青海勉强可以通行的公路仅有472公里。

  进入二十一世纪,在首条高速公路平()西()高速公路建成之后,我省又相继先后建成了马平、西塔、花久、共玉等多条高速公路。

  近年来,我省交通运输系统紧扣建设“交通强国”主线,围绕全省交通基础设施总量不足、省际通道数量少、重要节点联系不畅和路网结构有待优化等问题,积极谋划全省路网规划建设,加快形成“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的公路网。

  截至2018年末,全省公路通车里程8.21万公里,是1949年的174倍。截至目前,全省8个市州、29个县级行政区已实现通高速公路或一级公路,46个县级行政区全部通二级以上公路。

  

  曾听朋友说起这样一件事,周末几位好友聚会,席间有人谈笑,周六一早想坐动车去西安,中午吃碗羊肉泡,晚上再在陕西享受一碗特色面后,美美地在大唐芙蓉园转一圈,周天再坐动车回来。

  当时大家都以为此人在说笑。几日后再见,调侃地问起西安的羊肉泡馍香不香,他竟呵呵地笑着说,香!他还真去了十三朝古都,而且是两天一个来回。

  近年来,我省不断加强铁路基础设施建设,铁路里程数不断提升,全省铁路运力明显提升。

  早上坐火车去西安,中午就可以吃到香喷喷的羊肉泡馍。曾经以为的调侃,如今已不再是说笑。

  纵观青海70年铁路建设,一批批建设者前赴后继,一座座丰碑令人敬仰,一条条铁路伸向幸福。

  1959年,兰青铁路铺轨到西宁。

  1984年,青藏铁路西宁—格尔木段通车。

  200671日,青藏铁路全线通车运营,创造了线路最长、海拔最高等多项世界第一。

  2014年,贯穿青海东北部的兰新高铁开始运营,铁路运输和服务能力全面提升。

  随后,青藏铁路西格段增建二线全面贯通,格库、格敦铁路加快建设,西成铁路先导工程开工……

  如今,全省铁路营运里程达2299公里,其中高铁218公里。青海已成为连接东部与西部、西南与西北、内地与边陲的重要交通枢纽。

  

  许多青海人或许还记得,1991年建成通航的西宁曹家堡机场。

  那个时候,能坐飞机去趟外省,就是件非常值得炫耀的事情了。

  如今,时间已过去了将近30年,这里早已旧貌换了新颜,并且再次迎来了建设发展的新机遇。

  2019718日,总投资107.2亿元的青海省西宁曹家堡机场三期扩建工程试验段顺利开工奠基。

  该工程是我省“十三五”重大基础设施项目,也是我省加快实施“一带一路”战略、深入推进西部大开发的重要举措。

  机场扩建后势必带动机场航空业务量快速上升,提升西宁曹家堡机场的综合保障能力和服务水平,完善地区的综合交通运输体系和航空运输网络,促进青海地区经济社会发展。

  据了解,本次扩建的三期工程还创造了青海民航史上的“五个第一次”:

  第一次进行湿陷性黄土试验段项目建设;第一次进行超大规模的航站楼设计建设;第一次对航站楼设计方案进行国际公开招标;第一次按“四型机场”的目标进行设计建设;第一次依托西宁机场进行综合交通枢纽规划建设。

  近年来,我省不断加快民航建设,空中走廊不断提质增效。

  省内陆续建成了德令哈、花土沟、玉树、果洛、祁连等机场,“一主六辅”的机场运营格局已然形成。

  已开通国内航线百余条,国际航线7条,国内外通航城市60多个,民航通航里程达到14.57万公里,形成了以西宁为中心,辐射高原、加密省内、通达全国、连接国际的航线网络。

  

  今天的青海,能源建设阔步前行。

  全省新能源累计装机达1229万千瓦,占全省电力总装机的44%

  德令哈光热发电项目填补了国内大规模槽式光热发电技术空白;

  龙羊峡成为全球最大的水光互补电站;

  世界首条输送清洁电力——青海海南至河南驻马店外送通道开工建设……

  今天的青海,信息产业逐步壮大。

  青海成为国家农村信息化示范省;

  宽带青海、数字青海全方位启动建设;

  高原云计算大数据、青海新能源大数据中心投入使用;

  宽带网络覆盖所有乡镇,农村电商物流网络体系不断完善……

  今天的青海,水利建设成就巨大。

  建成规模以上水利工程7800多项;

  “引大济湟”工程调水总干渠、石头峡水库、北干渠一期工程干渠建成运行;

  持续推进“饮水解困”“饮水安全”等民生水利工程,293万农牧民喝上了放心水……

  走过波澜壮阔的70年,走过辉煌灿烂的70年,青海的基础设施建设犹如打开了一幅幅优美动人的画卷。

  今天,当一切绚烂都成为过去,当“一优两高”的猎猎旗帜在前进的道路上迎风招展,当高质量发展的号角再次嘹亮吹响,青海已昂首站在新的起点,阔步迈向新的征程!(解丽娜)  

补短板大力推进基础设施建设

  基础设施是发展的基石,对于强化城市功能、扩大有效投资、优化调整产业结构、推动高质量发展具有重要的支撑和引领作用。

  实践证明,只有抓好基础设施建设,才能够增强一个城市的综合功能,夯实一个地区的发展基础,为可持续发展积蓄能量、增添后劲。

  青海要进一步增强经济社会发展的综合保障能力和高质量发展能力,要确保与全国同步全面建成小康社会,就必须大力实施基础设施建设。

  党的十九大明确提出,加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。

  省第十三次党代会指出,要围绕补短板、增后劲、促协调、上水平,持续谋划和实施重大基础设施项目。积极推进与国家规划对接,融入国家总体布局。

  近年来,省发展改革委等相关部门积极围绕基础设施、能源、生态、民生改善等领域谋划建设了一批又一批大项目、好项目。

  在省委、省政府的正确领导下,全省上下思想统一、步调一致、真抓实干、不断进取,用行动努力成就了重点项目的全面推进,从而进一步促进了全省基础设施建设的不断跨越。

  大力发展基础设施建设,要认真贯彻落实“四个扎扎实实”重大要求,深入实施“五四战略”,奋力推进“一优两高”。

  只有注重对国家战略的深度研究,积极融入国家统筹区域协调发展的大格局中,主动对接国家精准投资补短板的领域,坚持自身发力和向外借力并举,才能有效拓展发展新空间,不断增强青海长远发展的后劲。

  大力发展基础设施建设,还要牢牢抓住机遇,充分发挥主观能动性和资源优势、集聚优势、后发优势等,要推进理论与实践相结合,努力寻找一条适合自身发展的科学之路。

  让我们在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,进一步补齐基础设施短板,不断夯实和增强发展的后劲,坚定地沿着党的十九大指明的方向,鼓足信心,奋勇前进。(解丽娜)

  踏着机场建设的足迹感受荣光

  身为青海机场的一名建设者,已过而立之年的李鹏倍感自豪。

  近年来,他参与过玉树巴塘机场、西宁曹家堡机场二期和海北祁连机场等青海重点民航机场项目的建设,亲眼见证了高原机场的飞速发展,亲身经历了青海民航事业的不断跨越,踏着机场建设的足迹深深感受着这份无上的荣光。

  2008年,刚刚大学毕业的李鹏入职青海机场公司,并被分配到当时正处在全面加速建设关键时期的玉树机场建设分部,成为一名光荣的民航机场建设者。

  玉树机场是继西宁曹家堡机场之后青海省第一座新建民用机场。从20世纪90年代起,这一项目就已开始谋划,但由于当时技术条件不足而一直未能实现。项目批复开建后,全体青海民航建设者们纷纷铆足了干劲,发誓要以最快的速度、最高的质量完成项目建设。

  当时,刚刚参加工作的李鹏也被大家这种火热的干劲所感染。他和其他的建设者一起,克服高寒缺氧、长年冻土、融雪防洪、生态脆弱、施工资源短缺等种种困难,一心扑在建设上,竭尽全力把每一项工作都做到最好。

  200981日,玉树机场圆满竣工。

  看着自己参与建设的机场顺利通航,李鹏的心情激动的无以复加,难以言表。

  随后,带着珍贵的建设经验,他服从安排又来到了西宁机场二期项目部,这一干就是4年。

  4年来,李鹏和“战友们”战胜了土方量巨大、湿陷性黄土、冲沟、不停航施工等众多难题,最终于20137月顺利完成建设任务。当月28日,西宁机场二期工程全面竣工投运。

  看着眼前全新的跑道和航站楼,李鹏觉得它们是那样的宏伟壮观。尽管此时的西宁机场在规模等方面与省外许多的大型机场相比差距还很大,但短短几年间的参建经历,亲历着青海机场飞速的发展和变迁,使他心底油然升起对青海民航发展无尽的信心与希望。

  那之后,又一项重大工程再次召唤着李鹏。20159月,他来到祁连山下,参与了祁连机场工程的建设。

  与以往不同的是,在祁连机场建设过程中,省内德令哈机场、花土沟机场、果洛机场和格尔木机场二期等其他几个项目工程先后纷纷竣工投运。

  看着其他分部的“赫赫战功”,李鹏和自己的同事们倍感压力。但他们变压力为动力,以更加饱满的精神和昂扬的斗志投入到了新的建设中。他们表示,一定要高质量、高标准、高效率地完成“十三五”期间青海的这项重大机场建设任务。

  又是三年,李鹏和所有的祁连机场建设者们一起,战胜了土方量大、有效施工期短、雨雪天气多等一个又一个难题,让美丽的祁连机场在青海最美的草原上拔地而起。当机场建成时,那种熟悉的成就感和幸福感再次涌上了李鹏的心头

  如今,西宁机场三期工程试验段开工,作为机场建设的一员“老兵”,李鹏再次加入了新的“战斗”。

  此时,省内青海湖机场前期工作正在快速推进,玉树机场二期工程也即将开工,一场新的机场建设高潮正在高原掀起。

  李鹏说,青海的机场建设马不停蹄,我们这些建设者的足迹也将继续延伸。再次踏上新的征程,希望青海民航的羽翼能够更加丰满,让高原天路进一步走向世界!(解丽娜 李鹏 张园)

 


2019-9-19 17:38:01